IKER MARTÍNEZ: "Ésta es una etapa complicada por muchos aspectos, entre otros por la expectación que crea el tema de los piratas. El plan deportivo es complicado porque la salida de aquí suele ser con mucho viento. En menos días estás en el Sur y suele haber bastante viento, como ya vimos al final de la primera etapa, entonces hay que correr mucho e intentar no romper nada, un equilibrio complicado.
Después de la primera etapa todos los barcos están más preparados, siempre, todos los equipos están más entrenados y será duro: físicamente va a ser duro, para el barco va a ser duro y eso hay que tenerlo en cuenta.
Luego ya llegamos a una zona con menos viento y ahí ya se hace otro tipo de navegación, así que va a ser una etapa muy completa en cuanto a condiciones meteorológicas.
Luego está el tema de los piratas, que no nos hace ninguna gracia obviamente, pero intentamos no pensar mucho en ello. Intentamos, siempre, pensar que la organización lo tiene bastante controlado y que no va a haber ningún problema.
Sobre los dos tramos de etapa y la operación en carguero:
El primer tramo de la etapa supondrá el 80 por ciento de la puntuación total y al final eso nos hace ponernos a punto para ese primer tramo, que es ese comienzo con más viento, luego habrá que pasar el Ecuador y un tramo pequeño para arriba antes de llegar al puerto de carga.
Y luego es un reto logístico importante. Cargar el barco, el carguero tiene que salir, en unos días descargar los barcos, las tripulaciones tendrán que volar, todos iremos en avión, llegaremos al puerto de descarga, habrá que descargar los barcos y volver a hacer el segundo tramo de puntuación, que será el 20 por ciento.
No solemos tener este tipo de cosas en las regatas, pero si por seguridad la organización cree oportuno eso y es lo mejor, pues habrá que hacerlo y habrá que adaptarse. Nuevamente, hay que seguir cuidando el barco, cuidando todo ya no sólo navegando. Una grúa no es el sitio para estos barcos; su sitio natural es el agua o, en tierra, su cuna, y mientras están cambiando del agua a la cuna siempre estamos bastante atentos y con bastante miedo…. Habrá que intentar hacerlo lo mejor posible
Sobre si el liderato supone una presión extra:
Al hecho de ir líderes sólo le veo cosas buenas, la verdad. La presión que tiene el Team Telefónica hoy no es no mayor ni menor que la que tenía antes de empezar la regata o después de la inshore de Alicante.
Nosotros siempre hemos querido hacerlo muy bien en esta regata y para eso nos hemos exigido lo máximo. Queremos hacerlo bien y ya está, todo el mundo se exige a sí mismo lo máximo posible y los unos a los otros también.
Para mí estamos como antes de empezar. Los puntos que hemos conseguido están muy bien, ha sido una satisfacción y estamos todos muy contentos, pero nada más llegar aquí ya estábamos pensando en la siguiente etapa y no queremos menospreciar el absoluto el talento de los rivales ni sus preparaciones. Hay que pensar que estamos como cuando salimos de Alicante y el objetivo tiene que ser el que era en Alicante: hacer podio y estar entre los tres primeros siempre, que pensamos que es lo que te puede dar la victoria. ¡A por eso vamos!
PEPE RIBES. Benissa (Alicante). Capitán del “Telefónica”.
Es una etapa un poco especial porque salimos de aquí muy cerca de los 40 Rugientes. Se sale normalmente de ceñida con vientos muy fuertes, ceñida por lo que los barcos van a sufrir mucho las primeras 48 ó 72 horas, para ir luego lo más al Sur posible para coger el viento de poniente e intentar hacer el máximo camino con los vientos de esa dirección. A continuación hay que irse al Norte y cruzar los alisios del Sur primero y las calmas ecuatoriales después. Luego, otra vez con los alisios del Norte. Tácticamente es una etapa muy complicada, sobre todo para la velocidad del barco.
Sobre las medidas tomadas para evitar la piratería:
La etapa estará dividida en dos tramos debido al peligro que suponen las zonas de piratas. Yo creo que es una buena medida para evitar que tengamos algún ataque pirata, parece ser que es muy serio lo que está pasando en la zona esa estos últimos años y como es para todos igual no afecta a la competición.
Sobre si influye el ser líderes en cómo se afronta una nueva etapa:
Hemos sido competitivos la primera etapa, ahora hemos hecho algunos cambios en el barco seguir siéndolo en la segunda etapa. Además hay barcos que todavía no hemos visto navegar en todas las condiciones y ahora precisamente vamos a tener muchas condiciones diferentes. Tenemos que seguir luchando milla a milla y ver lo rápidos que son los barcos que han tenido roturas así como lo competitivos que son en diferentes condiciones. Es prácticamente como si fuera la primera etapa.
JORDI CALAFAT. Palma de Mallorca. Caña y coordinador de velería.
Igual que en la pasada edición, en esta etapa nos marcan una zona de exclusión en la costa de Somalia y a la entrada del Golfo Pérsico. Llegaremos a un punto y el barco lo cargarán en un mercante y nosotros iremos en avión, es un poco confuso pero es por nuestra seguridad. No me gustaría encontrarme al capitán Sparrow por ahí...
Sobre si el ser líderes, pesa:
No supone más presión. Es muy pronto y todavía hay muchos puntos en juego. Lo importante es no romper, hacer buenas posiciones sin forzar y sobre todo no romper ya que las paradas son muy cortas y si llegas con problemas no tienes tiempo de arreglarlo. Hay que ser un poco conservador, apretar cuando se puede pero ser inteligente para no tener problemas en un futuro ya que prácticamente hasta que no lleguemos a Brasil no habrá tiempo una buena reparación del barco.
Sobre la meteorología de esta segunda etapa:
Cuando salimos de aquí siempre te encuentras viento de ceñida, de morro, que es un poco incómodo. Después, y depende de lo al Sur que vayamos, hay viento fuerte de popa. Iremos luego hacia el Norte con viento fuerte de través para cruzar el Ecuador. Son 4.000 millas y esperamos estar el día de Navidad o Nochebuena en el barco, que es una lástima. Es una etapa dura al principio, en los cuatro y cinco primeros días con frío. Después la temperatura empieza a subir para cruzar otra vez el Ecuador y las calmas ecuatoriales, que no son tan agresivas como en el Atlántico, pero hay que pasarlas.
ANTONIO CUERVAS-MONS. Santander. Proa.
Será una etapa muy completa, con mucho viento al principio y luego poco viento… Vamos a encontrar cualquier tipo de condición.
Yo creo que estamos en el sitio en el que todo el mundo quiere estar, que es liderando la regata, pero tampoco significa nada. Aún queda muchísimo trabajo por hacer, vamos a seguir trabajando el máximo todo lo que podamos, hacerlo lo mejor posible y seguir trabajando como hasta ahora.
PABLO ARRARTE. Santander. Caña y trimmer.
Sobre la etapa en general:
Está claro que esta etapa va a ser un poco distinto. Las condiciones meteorológicas al principio van a ser duras, luego vamos a llegar al Ecuador y allí nunca se sabe… es una zona de calmas y con tormentas. Y luego, por el tema de piratas, tenemos una zona de exclusión, nos mandan bastante al Este para intentar no tener problemas. No tenemos mucha libertad para navegar, simplemente ahora al salir podemos buscar la ruta Sur para buscar más viento y luego no ir en fila india, pero no hay demasiadas opciones así que es muy importante al principio navegar bien y darlo todo para sacar un poquito de ventaja, si se puede, y así ya ir más cómodo al final.
Sobre el riesgo de piratería:
En la zona Norte de Madagascar hay una zona importante de piratas y, luego, en toda la costa de Somalia se alejan hasta 400 millas de costa. Ahí la organización ha marcado unos puntos clave de piratas que hay que evitar como sea. Nos mandan, en vez de a Abu Dhabi directos, a otro puerto sin desvelar oficialmente por seguridad. Los barcos ahí se cargarán en un mercante y llegaremos a un puerto cercano a Abu Dhabi. Desde ahí volveremos a comenzar la etapa. Hay que tener cuidado con los piratas, es una cosa importante, nosotros lo aceptamos, es lo que hay y hay que llegar a Abu Dhabi como sea.
Sobre la motivación en esta segunda etapa:
Estamos motivados, tras la primera etapa hemos visto que el barco va bien, que responde, con lo cual muchas cosas dependen de nosotros mismos. Todo está en nuestras manos y tenemos que darlo todo para que el barco siga respondiendo y siga siendo así de rápido.
XABI FERNÁNDEZ. Tolosa (Guipúzcoa). Trimmer.
Ya ha llegado la hora de empezar la segunda etapa. El equipo está bien, el barco está preparado y tenemos ganas de salir. Es verdad que tenemos un problema del que se ha hablado mucho, y es por todos conocido, que son los piratas que hay en el cuerno de África y por toda la costa y que, obviamente, es un tema que le preocupa mucho a Volvo como organización y del que nosotros poco podemos decir. Todo cuanto sea seguridad hay que hacer caso.
Siempre es bueno ir primeros. De hecho hay que saber que somos primeros pero también que falta muchísimo y lo único que queremos hacer es una buena etapa para intentar continuar primeros también.
IKER MARTÍNEZ. Patrón.
La verdad es que esta victoria es algo importante. En Alicante las cosas no fueron nada bien y acabar últimos allí fue un fastidio cuando realmente podíamos haberlo hecho mejor. Aquí teníamos muchas ganas de hacerlo bien y mañana tenemos que salir para una etapa larga. Era muy importante que el barco estuviese en buenas condiciones mañana, así que no podíamos arriesgar ni tener ningún golpe.
Hoy ha sido un día con bastante viento y la primera vez que hacemos una regata costera así con tanto viento. Desde la prudencia hemos intentado acertar todo lo posible. Hemos conseguido ganar después de estar peleando con el “Puma” y con los kiwis toda la regata, así que estamos muy contentos.
Yo creo que es muy importante el poder ver que podemos disputar tanto las offshore como las inshore, pero es verdad que el nivel es alto y que todos los barcos tienen un nivel parecido: del primero al último hay un diferencia muy pequeña, así que si lo haces mal, como nos pasó en Alicante, no significa que lo hayas hecho horrible, pero sí un poquito mal y te quedas atrás
Creo que la clave en esta costera ha sido la salida, ésta ha sido gran parte de la regata. Al revés que en Alicante esta vez hemos salido “al alto”, hemos salido muy bien y ahí ya hemos podido situarnos adelante, que te da un poco más de calma, pero luego creo que las maniobras han sido donde hemos podido ganar la regata. Hemos tenido nuestras dificultades, los demás también, y al final el esfuerzo de todos y el hacer bien las maniobras creo que nos ha llevado hacia delante y al final acabar pasando al “Puma” así que hoy creo que han sido fundamentales esas maniobras.
ANTONIO “Ñeti” CUERVAS-MONS. Proa.
La verdad es que para el equipo ha sido “quitarnos la espina” de Alicante porque ahí no salieron muy bien las cosas por lo que teníamos ese tema pendiente, así que hoy, mejor imposible. Ha sido un día muy duro, con mucho viento. Una regata bastante complicada con muchas maniobras y yo creo que ha salido todo perfecto. No podemos poner ninguna queja, sólo queda disfrutar del día y estar concentrados para mañana.
Sobre qué han aprendido tras esta costera:
Hay que ir lo más tranquilo posible, lo más concentrado posible y hacer todo lo más simple posible para no tener muchos problemas. Tuvimos la suerte de que empaquetamos bien y a tiempo el spi, lo que le dio problemas al “Puma”, que creemos que no le dio tiempo a empaquetar. Las maniobras han sido perfectas. El recorrido era muy corto y bastante complicado, así que calma y a ver mañana qué tal se da…
Esto anima mucho de cara a mañana y la etapa. Esta victoria es una inyección de moral muy buena, pero hay que cambiar el chip y sobre todo pensar que queda una regata larga.
XABI FERNÁNDEZ. Trimmer.
Yo creo que no se puede comparar esta regata con la de Alicante. Hoy hacía un buen viento, entre 15 y 20 nudos, tampoco demasiado, pero había unas condiciones buenas y hemos hecho una buena salida lo que nos ha llevado a tener ya una buena posición toda la regata. Después nos ha pasado el “Puma” y le hemos vuelto a pasar.
En Alicante, además de que las condiciones eran muy justitas, muy malas para todos, es verdad también, no tuvimos una buena salida y ya fuimos a remolque toda la regata y aunque en algún momento recuperamos un poquito luego lo volvimos a perder. Y bueno, simplemente ahí no navegamos muy bien y aquí yo creo que hemos tenido las cosas mucho más claras y hemos navegado bien.
Sobre si el hecho de haber ganado la etapa ha ayudado a navegar mejor en esta regata costera:
Hombre, eso seguro. Cada vez que navegamos más, el barco mejor navega, eso está claro. Lo que pasa es que tampoco creo que eso haya hecho mucho de cara a una inshore que realmente es un recorrido tan corto, una regata muy difícil y bueno… yo creo que en Alicante también estábamos preparados.
Mañana vamos a salir mucho más contentos aunque hay que saber también lo que significa; igual que en Alicante no significó demasiado ser sextos, ahora tampoco puede significar demasiado haber ganado o no pero, sin duda, es mucho mejor… Lo único es que son las seis de la tarde y mañana nos vamos y hay muchas cosas que hacer todavía.
PEPE RIBES. Capitán del barco.
Esto es un poco quitarse la espina de Alicante, pero bueno, es una regata más y no podemos olvidar tampoco que habrá más.
Sobre si han llevado a cabo su intención de ser conservadores en la costera o una vez han estado en el agua no ha sido así:
Hombre, después ya en el agua te entra el calentón, pero intentamos que el barco esté listo para mañana. Yo creo que no hemos arriesgado mucho. La primera arriada ha sido lo más apretado que hemos hecho, lo demás yo creo que hemos ido tranquilos.
La salida ha sido muy buena y es lo que nos ha permitido llegar primeros abajo y después controlar la regata totalmente. Las maniobras han salido bien, como barco español, muchos chillidos siempre, pero eso no se va a cambiar (risas).
El “Puma” lo ha hecho muy bien, no sabemos por qué no han izado el spi en la segunda popa. No sabemos si lo han roto en la primera bajada o simplemente no les ha dado tiempo a empaquetarlo. Nosotros lo hemos empaquetado justo para montar la boya.
IKER MARTÍNEZ. Patrón.
Estamos muy contentos, como podéis imaginar. Ya véis, está todo el mundo encantado, éste es un gran triunfo para el equipo.
La clave de la etapa yo creo que ha sido la constancia. Hemos estado ahí todo el rato desde el principio y poco a poco algunos se han ido quedando atrás por cosas estratégicas o por roturas y, cuando pensábamos que íbamos a estar ya con el “Puma” peleando a tope y estábamos forzando mucho para ver quién ganaba la etapa, desgraciadamente él tuvo la rotura del mástil y ahí nos quedamos un poco solos. A partir de ahí ha sido una regata más de no romper y de tener cuidado.
ANDREW CAPE. Navegante.
No hemos tenido problemas durante toda la etapa. Sienta muy bien estar de nuevo en tierra firme. Ha sido húmedo y frío pero siempre estar ahí fuera es lo que nos gusta. El último par de horas las hemos pasado arreglando cosas en el barco, poniéndolo todo bien… El resto de la regata va a estar muy apretada. Iremos de etapa en etapa.
JORDI CALAFAT. Caña y coordinador de velas.
Teníamos muchas ganas de llegar, después de más de 20 días navegando. Creo que hemos hecho una muy buena etapa. El barco ha ido siempre rápido, en la mesa de navegación han hecho un buen trabajo, nos han llevado por donde tocaba. Roturas, las mínimas, las normales de una etapa así, prácticamente nada, o sea que todo muy bien. Lo único es que ha sido una lástima las roturas de los otros barcos, una pena. Desde aquí, mandarles un abrazo a todos y espero que lo lleven lo mejor posible; una situación así es complicada.
Ahora, a afeitarnos un poquito, llamar a casa y celebrarlo con todo el equipo.
JOCA SIGNORINI. Jefe de guardia.
Estábamos muy decepcionados con nuestro resultado en la regata costera. Nosotros conocíamos el potencial del barco y creíamos en él por lo que éste ha sido un regreso muy bueno y estamos muy contentos de llegar a Ciudad del Cabo en primera posición.
NEAL McDONALD, jefe de guardia.
Una sensación genial. Ganar la etapa ha sido magnífico, pero además hemos tenido una navegación fantástica. Sólo nos relajamos en el momento de cruzar la línea de llegada. Hay tantas cosas que puedes romper… Siempre piensas en que algo puede ocurrir. Durante nuestro duelo con PUMA he disfrutado de la mejor navegación oceánica que recuerdo. Nos cayó como un jarro de agua fría enterarnos de que habían perdido el palo”.
XABI FERNÁNDEZ, trimmer.
El objetivo es siempre ganar, pero hemos navegado muy duro y ahora estamos encantados. Estoy seguro de que estos barcos tienen potencial para batir el récord de distancia recorrida en 24 horas. Algunos barcos han tenido problemas, lo que es una lástima, pero todos ellos son muy, muy rápidos. Hemos tenido una dura lucha con “Puma” y “Camper” nos cogía terreno también, así que va a ser complicado, y es por eso que ahora tenemos que disfrutar este momento.
Ésta es la tercera participación de “Telefónica” en la Volvo Ocean Race. En la primera lo pasamos mal. En la segunda disfrutamos un poco más, y ya hemos ganado alguna etapa. Pero esta vez es diferente: creo que estamos en muy buena forma.
PABLO ARRARTE. Caña.
Todo el trabajo que hemos hecho durante dos años y pico ahora se ve recompensado. Después del “pequeño palo” de la costera de Alicante, que nos quedamos un poco decepcionados. Ahora el llegar a Ciudad del Cabo primeros y con las condiciones tan duras que ha habido hacen que estemos muy contentos. Recompensado, el barco ha funcionado muy bien.
La clave creo que ha estado en navegar bien, ir con seguridad, no romper nada ha sido muy importante como hemos visto con los tres barcos que se han retirado… Ha sido muy duro., con lo cual navegar el barco con cuidado, bien, a tope y trabajar duro han sido las claves.
PEPE RIBES. Capitán del barco.
Hemos llevado el barco siempre al ciento diez por cien, el nivel a bordo ha sido muy alto y nuestro navegante ha estado perfecto, todas las decisiones suyas han sido clave, tanto la última vez que pasamos al “Puma” como después para seguir aumentando la ventaja con los de atrás. Ahora a disfrutar unos días en tierra.
DIEGO FRUCTUOSO. Tripulante de comunicación.
Hemos entrenado mucho. Hay un gran barco, una gran tripulación y mucho detrás y estamos muy contentos. Para mí ha sido una gran experiencia, en tres semanas he pasado de todo: frío, mucho calor, he cruzado el Ecuador donde vino el rey Neptuno a visitarme… Llegar y ganar la primera etapa la verdad es que es increíble, teníamos muchas ganas de quitarnos la espina del comienzo de Alicante.
Hola a todos:
Si todo va bien, mañana sábado llegaremos a Ciudad del Cabo. Están siendo unos días difíciles, con viento y frío, pero ya sólo pensamos en la llegada. El cansancio acumulado se nota. Ahora mismo la posición con nuestros rivales del Team New Zealand y Groupama es buena y parece que la meteorología nos acompañará.
Se están haciendo bastantes largos estos días, pero todo el mundo me dice que es normal. También nos comentan que la temperatura en Ciudad del Cabo es muy buena, que hace mucho calor. Yo no acabo de creérmelo porque aquí hace un frío de narices.
El barco sigue bien. Ahora vamos amurados a estribor y seguiremos así hasta la llegada. Capey me dice que será mañana por la tarde. Espero que no sea de noche y que así podáis ver fotos y vídeos.
Confiemos en que todo vaya bien y que mañana podamos cruzar la línea de llegada de la etapa más larga de la Volvo Ocean Race como primeros. Esperamos también ver pronto a nuestros rivales con problemas en esta etapa: “Puma”, que tan buena regata estaba haciendo, “Abu Dhabi” y “Team Sanya”.
Un saludo,
Diego Fructuoso MCM Team Telefónica
Hola a todos:
Ya llevamos dos días navegando por estas latitudes. De momento las condiciones son de frío y viento, que sumado al cansancio de los días acumulados nos está haciendo desear más la llegada.
La vida a bordo también se complica: el agua tarda mucho más en calentarse para poder cocinar, vestirse y desvestirse también, cambiarse dentro del barco es un ejercicio de equilibrio ya que, aunque estoy achicando mucho (Iker y los demás me ayudan también), siempre hay algo de agua… Además cuando entran los chicos que están de guardia, no os podéis ni imaginar la cantidad de agua que traen.
Además, te metes en la litera y de la condensación hay gotitas de agua en el techo que te dan en la cara. Si ya es complicado dormir con el ruido increíble que hace el barco y con el movimiento, que te despierte una gotita no te hace mucha gracia…
Pero estamos muy contentos, ya que seguimos los primeros y sin ninguna rotura grave, que es un éxito. Por detrás vienen Team New Zealand y Groupama, que imagino que tendrán las mismas ganas de llegar que nosotros…
Un saludo,
Diego Fructuoso
Tripulante de comunicación Team Telefónica
Hola a todos:
Ya queda menos para acabar esta etapa, la más larga de la regata y seguro que una de las más difíciles. Hoy ha sido un día tranquilo con un poco de frío pero con sol y poquito viento y que nos ha servido de preparación para lo que viene mañana y pasado que van a ser dos días bastante intensos, con mucho viento. Esperamos tener suerte y que vaya todo bien en lo que a roturas se refiere… ¡Toquemos madera!
Ésta mañana hemos empezado a ver albatros, tan famosos y me han gustado mucho. Estaba dentro del barco y Xabi me ha llamado para que saliera. He intentado hacerles algunas fotos pero creo que no han salido del todo bien. El amanecer ha sido muy bonito también.
Seguimos liderando la clasificación provisional, con más de 100 millas de ventaja sobre el Team New Zealand. Si navegamos bien durante estos días difíciles, tendremos bastante ganado de etapa. Ahora hay que concentrarse mucho y navegar muy bien. Hemos vuelto a revisar el barco para que no falle nada.
Un saludo,
Diego Fructuoso.
Hola de nuevo:
Ya estamos a menos de 2.000 millas de terminar la primera etapa. Ayer nos quedó más que claro el hecho de que cada etapa de esta regata sólo acaba cuando se cruza la línea de meta.
Sobre las 14:30 el “Puma” rompía su mástil cuando navegábamos los dos a menos de 50 millas. En el parte de posiciones anterior a la rotura ellos sumaban una media de 23,1 nudos en tres horas y nosotros 23,6. Creo que la media más alta desde el comienzo de la regata.
Estábamos los dos apretando mucho, conscientes de lo importantes que pueden ser esas millas para llegar lo antes posible a la baja presión que va a llegar mañana, conscientes de la ventaja que esas millas extras podrían dar en unos días.
Para el que quisiese ganar la etapa, era el momento de apretar. Y los dos nos tiramos para abajo pensando en la victoria de etapa.
Lo sentimos mucho por los chicos de “Puma”, en el “Telefónica” se nos quedó a todos el cuerpo helado al conocer la noticia, sobre todo por lo que acarrea tener una rotura en estas latitudes.
Ahora “Puma” tiene un gran reto logístico. En menos de 20 días empieza la próxima etapa y no sé cómo van a hacer para llegar lo antes posible a Ciudad del Cabo, pero en todos los casos no creo que tengan comida para muchos días así que lo más probable es que tengan que retirarse de la etapa y obtener ayuda exterior, que tardaría en llegar.
Es tan difícil saber dónde esta el límite de los materiales que es muy fácil cruzar la línea y romper cualquier cosa, pero tampoco te puedes pasar de “segurolas”, el exceso de prudencia mata la confianza y eso sí que sería un desastre…
En la nota que recibíamos de la organización decía que “Puma” había roto su mástil y que toda la tripulación estaba bien.
En ese momento el barco más cercano éramos nosotros así que respondimos que nos confirmasen que todo estaba controlado y que no necesitarían nuestra ayuda, para así poder seguir con nuestra ruta hacia Ciudad del Cabo.
La organización respondió de inmediato que la situación estaba bajo control y que podíamos seguir nuestra ruta.
No fue una sensación nada agradable dejar a nuestros rivales durante toda la etapa, a 2.000 millas de la costa más cercana y sin mástil, pero confiamos plenamente en que la organización tiene todo bajo control. Por ahora no se han retirado de la prueba así que tal vez hayan podido montar un aparejo de fortuna y seguir navegando para acabar la etapa.
Ahora tenemos que pensar que nuestro rival pasa a ser el “Camper”, que está a unas 150 millas a nuestra popa, se quedaron atrás en el Atlántico Norte y vienen apretando fuerte.
Como ya vimos ayer, en 2.000 millas puede pasar cualquier cosa así que, aunque este cambio de chip no sea fácil, tenemos que seguir prudentes pero concentrados al máximo para no cometer ningún error.
Ya ha llegado el frío al “Telefónica”, la gente está poniendo las segundas capas a los sacos de dormir. Yo ya me he puesto el peto polar y ya no queda ningún valiente con zapatillas, desde ayer todos con las botas.
Estos días que tuvimos de calmas nos dieron también para hacer recuento de provisiones y vamos bien tanto de comida como de gasoil si no nos retrasamos más de 48 horas de nuestra ruta ideal, lo cual es factible siempre y cuando no tengamos roturas que nos hagan ir más lentos.
Ahora nuestra cabeza está ya en la borrasca que llegará a lo largo de esta noche, la primera que nos va a atrapar en el Atlántico Sur.
Intentaremos ir lo más rápido posible en la parte delantera del frente que es donde menos mar hay y donde menos sufre el barco.
Un abrazo a todos desde el “Telefónica”
36.20ºS 22.02ºW
Iker.
*** En el momento de escribir esta información a bordo del "Telefónica" la tripulación todavía no había recibido la noticia de que el "Puma" se retiraba oficialmente de la etapa ***
Hola a todos,
Os escribo desde el “Telefónica” con la desagradable noticia de que nuestros rivales del “Puma” han roto el palo. Una desgracia para un equipo que ha luchado tanto y que nos estaba poniendo las cosas muy difíciles. Desde luego no se merecen tener tan mala suerte.
Justo antes de que nos llegara la noticia de su rotura, ambos barcos estábamos haciendo medias de velocidad por encima de 23 nudos y, con una ola muy complicada, eso es ir muy rápido. Cape me ha dicho en un momento de la tarde que en las últimas 24 horas habíamos hecho unas 470 millas, lo que os da una idea de cómo íbamos.
Les he preguntado a Neal y Cape cómo lo tienen que estar pasando y ambos me decían que es algo que no se puede explicar. Ellos lo han vivido en otras ocasiones.
Aparte de eso, os puedo decir que cada vez hace más frío. La temperatura del agua está en 17º y bajando. Se nota en las caras de la gente cuando entran después de la guardia y ¡hasta en el grifo de limpiar los platos! Este grifo nos trae agua directamente del mar y empieza a complicarse eso de limpiar las cosas.
Un saludo y un abrazo a nuestros compañeros del “Puma”,
Diego Fructuoso MCM Team Telefónica
Hola a todos:
Nuestro domingo no ha sido muy distingo de cualquier otro día navegando, aunque hoy hemos tomado arroz, así que hemos comentado que podría haber sido como cualquier otro domingo en casa: con paellita (en mi caso un caldero del Mar Menor) y descanso. La verdad es que sólo se parece en lo del arroz. Nosotros hemos continuado con nuestra rutina de horarios para guardias, comidas, descansos, trabajos en el barco... Nada de ver el fútbol, Fórmula Uno, leer el periódico o tomar algo con los amigos.
Ha empezado a hacer un poquito más de frío y viento, aunque la temperatura todavía es bastante agradable. Ñeti [Antonio Cuervas- Mons] ha sido el primero en ponerse las botas de agua y varios (entre los que me incluyo) le han seguido. Las zapatillas me estaban empezando a hacer rozaduras, así que he decidido aparcarlas, probablemente hasta después de la llegada.
En lo que a la regata se refiere seguimos liderando la clasificación de la etapa, pero muy seguidos por el “Puma”. Están siendo unos días difíciles hasta que consigamos ese viento que nos lleva a Cape Town. ¡Yo creo que hasta la línea de llegada no estaremos tranquilos!
Un saludo,
Diego Fructuoso
Hola a todos:
Ya llevamos más de dos semanas y la cosa va muy bien. Seguimos liderando la clasificación provisional de la etapa aunque, como os dije ayer, no podemos confiarnos. Cerca de donde estamos, tanto por arriba como por abajo, hay muy poco viento así que tenemos que manejar muy bien esta situación para no quedarnos encalmados y seguir haciendo millas hasta Ciudad del Cabo.
El día ha sido de poco viento y sol, así que hemos aprovechado para arreglar las cosillas que nos han surgido durante estos 14 días de regata. Pepe [Ribes] me comentaba, que es normal que pase esto y también que muchas veces hacemos mal uso de las cosas y por eso hay que repararlas, pero la verdad es que el “Telefónica” esta portándose como un campeón. Así que Pablo [Arrarte] ha estado revisando los winches, Ñeti [Antonio Cuervas-Mons] todo el tema de cabuyería y también se ha subido al palo para ver cómo estaba, Pepe [Ribes] todo el tema de hidráulicos, Iker [Martínez] ha mirado bien el barco, Jordi [Calafat] las velas...
Cape [Andrew Cape] me comenta que si pasamos esta zona de poco viento, cada vez irá aumentando y la próxima vez que tengamos poco viento será cerca de Cape Town. ¡Confiemos en ello!
Un saludo,
Diego Fructuoso
Hola a todos:
Hoy hemos visto el primer barco en muchos días. Aparte del “Puma”, del cual nos mantenemos cerca, no habíamos visto nada desde que salimos del estrecho de Gibraltar y hoy viernes por la tarde, a unas 500 millas de la costa brasileña, vimos un barco de pesca con bastante mala pinta, por cierto. Estaba con un cabo por la proa, imaginamos que sería un ancla de capa. El caso es que ha sido algo bastante curioso y que nos ha llamado la atención a todos. Yo estaba dentro del barco y Ñeti [Antonio Cuervas-Mons] ha venido a avisarnos.
En lo que a la regata se refiere, hemos vuelto a recuperar el liderato. La pelea sigue y no podemos relajarnos porque estamos en zona de poco viento y cualquier despiste puede costarnos caro. Nos quedan varios días con estas condiciones.
Seguimos con calor y sol y es curioso porque las heridas a modo de granitos o rozaduras que teníamos están bastante curadas. Imagino que la temperatura, así como el quitarnos un poco los trajes, nos ha ayudado bastante.
Un saludo,
Diego Fructuoso
Hola a todos,
Ya hemos pasado Fernando de Noronha y seguimos bajando por la costa brasileña hasta coger el viento que nos lleve a Ciudad del Cabo. De momento estamos segundos muy cerca del “Puma”. Esperemos tener alguna oportunidad para darle caza en los próximos días. Nosotros no dejaremos de intentarlo.
En el barco todo bien. Hoy os puedo contar que una gaviota ha tenido la osadía de hacer sus necesidad encima de la cabeza de Xabi (menos mal que llevaba gorra), lo que ha generado unas risas entre la tripulación. Capey y Neal le han dicho que eso da suerte, pero Xabi seguía insistiendo que para él no era bueno…
Seguimos teniendo buen tiempo, aunque menos calor, lo que yo especialmente agradezco ya que trabajar dentro del barco se hace más agradable.
Estamos deseando que mañana nos llegue algún correo electrónico con la información de cómo ha quedado el Real Madrid – Valencia. Pepe es del Valencia y Ñeti y yo del Madrid. Xabi se pone de parte de Pepe, así que si surge el tema tenemos debate asegurado…
Un saludo,
Diego Fructuoso
Tripulante de comunicación del “Telefónica”
Hola a todos:
¡Ayer pasé mi primer Ecuador! Era el único del barco que no lo había cruzado, así que llevaba varios días oyendo que vendría a visitarme el Rey Neptuno. No estaba especialmente nervioso, pero si un poco preocupado por lo que podrían hacerme. Cruzamos un poquito antes de las 12:00 GMT y yo tenía trabajo (enviar las fotos, hacer una conexión con la oficina de Volvo y calentar el agua para la comida). Así que nada más cruzar el Ecuador y hacer una foto a la pantalla que reflejaba que ya estábamos en el Sur me metí dentro del barco a hacer mi trabajo. En seguida empezaron a llamarme desde cubierta y yo les decía que tenía que trabajar. Que luego haríamos lo de Neptuno. Pero vino Iker y me dijo: "Dieguito, ve a cubierta". Así que nada, tuve que dejarlo todo y subir a cubierta a esperar.
Unos minutos después de espera en la banda, empiezo a oír golpes y gritos. El Rey Neptuno había llegado: nuestro navegante Andrew Cape, el más veterano del barco, había cogido un bichero y se había puesto un bigote y un gorro que le había diseñado para él Jordi Calafat y se presentó ante mi para revisar mis "pecados". Yo no paraba de reír, porque ver a Cape así vestido era muy gracioso. Además, nada más salir del barco el bigote y el gorro volaron, así que tenía que hablar con la mano puesta en el bigote.
Me ataron a la jarcia, los cables que sujetan el palo. Pepe cogió un tomador, que es una cinta que tenemos para sujetar las velas y me ató a los cables. Sacaron unos peces voladores que habían guardado durante varios días y me metieron uno en el pantalón y los otros dos en la camiseta. Ya os podéis imaginar el olor de los peces después de varios días de un calor terrible… También hicieron un "batido" con tabasco y otras cosas (prefiero no pensar qué cosas) y tuve que beber un trago. Estaba bastante malo.
Para terminar, Pepe cogió unas tijeras y empezó a cortarme el pelo. Había dudas de si cortarme mucho por delante y dejar todo lo demás largo, o cortar por los lados. Al final me dejaron elegir. Ellos llamaban "peinado Ronaldo" o "peinado Neymar". Decidí el de Neymar, ya que me parecía un poco mejor. Así que empezó con su obra de arte. Iba recibiendo instrucciones de los otros, que si un poco más por aquí, por el otro lado
para compensar, etc...
El barco quedó lleno de pelos. Nada más terminar, me desataron y vinieron todos a felicitarme porque ya había pasado el Ecuador. Me acordaré siempre de mi primer paso del Ecuador y de mis compañeros a bordo.
Ahora espero que se haga de noche para ver la famosa cruz del Sur por primera vez en mi vida.
Un saludo
Diego Fructuoso desde el “Telefónica”
Hola a todos:
Ya hemos pasado el Ecuador. Y como manda la tradición, el Rey Neptuno visitó a aquellos marineros que nunca antes habían cruzado para revisar sus pecados y permitirles el paso.
En todo el barco el único que no lo había cruzado antes era yo, así que estaba sólo ante el peligro. Mi penitencia fueron: unos peces voladores que mis compañeros habían guardado durante varios días y que pusieron por mi cuerpo, un corte de pelo y una bebida no muy agradable. Fue una experiencia muy divertida. Pepe me contaba que es algo que hay que pasar y todos me daban detalles de lo que les habían hecho a ellos.
Una vez cumplida la tradición, seguimos navegando hacia la puerta de Fernando de Noronha, la isla brasileña que hay que dejar por babor antes de poner rumbo a Ciudad del Cabo. Joca está contento porque vamos a pasar por su país, además me ha dicho que hace un par de días había sido el día de la República.
La pelea con “Puma” sigue, ahora vamos detrás pero esperamos darles caza. Después de tantos días y tan cerca… Va a ser una etapa muy disputada.
Un saludo,
Diego.
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