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El equipo español lleva cinco victorias de las siete posibles hasta el momento, 101 puntos de 114, en la Volvo Ocean Race 2011-2012

Una nueva victoria para el barco español en la Volvo Ocean Race, el "Telefónica" de Iker Martínez, en aguas chinas. Sanya ha sido nuevamente el escenario de la segunda victoria consecutiva de los españoles en China, lo que sumado a la conseguida en la pasada edición, en febrero de 2009 cuando el Team Telefónica venció en el puerto olímpico de Qingdao, se puede decir que el país asiático se le da bien al "Telefónica".

Una salida clave

La jornada de hoy comenzó con el desfile de las tripulaciones ante miles de personas en el puerto de Marina Serenity. El barco español fue el último en soltar amarras de los pantalanes tal y como el protocolo de la ceremonia ordenaba al ser el primer clasificado de la general.

Una vez en el agua las condiciones meteorológicas en la bahía de Sanya eran perfectas para una regata costera con 15 nudos de intensidad, con rachas incluso de 20 nudos, sobre un mar plano. A las 14:00 horas en Sanya (China), las 07:00 en España, comenzó la regata con una excelente salida de los españoles que les permitió controlar al resto de la flota cuando querían y donde querían.

La salida y la primera ceñida eran fundamentales para las aspiraciones de los españoles al podio, por lo que Iker Martínez como patrón y Jordi Calafat como táctico consiguieron situar al "Telefónica" en donde querían: el lado derecho del campo de regatas, sin ningún impedimento.

“La salida fue de ceñida y nuestra decisión antes de la regata era realmente buscar el lado derecho. Queríamos salir a barlovento de la flota y asegurar ese lado al máximo y conseguimos hacerlo. Iker hizo un excelente trabajo en la aproximación a la línea de salida, posicionándose bien a barlovento del resto de la flota y en el primer tramo ya nos colocamos muy bien”, explicaba el jefe de guardia Joca Signorini ya en tierra.

 El primer largo fue por tanto controlado por los españoles con los americanos del "Puma" acechándoles a menos de 30 segundos, mientras que "Abu Dhabi" defendía la tercera posición del podio frente al empuje de los franceses del "Groupama". Los chinos del "Sanya" y los kiwis del "Camper" ocupaban las dos últimas posiciones.

Problemas al arriar el spi

Como dice Iker Martínez  "las maniobras con diez personas para arriar una vela de 500 m² siempre son complicadas" y por ello éste, llegando a la boya de barlovento, intentó frenar el barco para poder bajar el spi con más facilidad, pero ocurrió todo lo contrario: el spi se vino encima de toda la cubierta del barco y fue imposible arriarlo todo lo rápido deseado, impidiendo que la vela de proa (el J1) para el siguiente tramo pudiese portar.

Tras casi parar el barco y conseguir desenredar las escotas y la driza de spi para poder dejar libre la maniobra del J1, el "Telefónica” volvió a navegar de ceñida con velocidad pero con sólo 10 segundos de ventaja de los americanos del "Puma", que en pocos minutos consiguieron reducir la ventaja a poco más de una eslora.

“La verdad es que “Puma” siempre lo hace muy bien. Ha estado a punto de pasarnos pero una vez más, con dos opciones tácticas muy buenas le hemos sacado mucha distancia y hemos ido muy tranquilos”, explicaba Pepe Ribes a su llegada a tierra.

“Las dos arriadas de spi han estado bastante al límite, pero gracias a la colocación de Jordi y a la dirección de Íker, llevábamos tanta ventaja que hemos podido cometer pequeños fallos que no se han notado en la clasificación final”, añadía el alicantino.

Pese a ello, el "Telefónica" defendía por tanto su posición y nuevamente fue aumentando su ventaja sobre toda la flota. "Abu Dhabi" por su parte consolidaba su tercera posición y "Groupama" perdía puestos en favor de "Camper with Emirates Team New Zeland" y "Sanya" que, en un apretado duelo con el barco chino, consiguió una penalización sobre éste que irremediablemente descendía a la última posición.

Las últimas millas del "Telefónica" fueron de control sobre los americanos y con la consigna de asegurar las maniobras para no cometer ningún error grave.

“Teníamos claro que una maniobra te puede estropear toda una regata y por ello había que ser más conservadores quizás que otras veces porque había mucho viento. Hemos sido muy conscientes de eso, hemos hablado mucho de ello y eso ha sido clave: seguir con tranquilidad”, declaraba el caña cántabro Pablo Arrarte, 

Con la tranquilidad de un trabajo bien hecho los españoles consiguieron su quinta victoria con 41 segundos de diferencia sobre el segundo clasificado, "Puma". Una victoria que suma un parcial de cinco triunfos sobre siete posibles, o dicho de otra manera: 101 puntos de los 114 posibles hasta el momento, y que ensalza si cabe aún más el liderato del barco español en la vuelta al mundo.

La tercera posición de podio fue para "Abu Dhabi", mientras que "Camper with Emirates Team New Zeland" y "Groupama" han visto como el "Telefónica" les amplía la ventaja en la general en tres y cuatro puntos respectivamente, al ser cuartos y quintos en la regata de hoy.

Dos salidas hacia Nueva Zelanda debido a un tifón en el Mar de China

La cuarta etapa, que unirá los puertos de Sanya (China) y Auckland ( Nueva Zelanda) y cuenta con un recorrido de 5.220 millas, comenzará mañana domingo a las 14:00 hora local (07:00 horas en España). Pero ese inicio de regata se verá neutralizado a las pocas millas ante la alarma de tifón que hay en el Mar de China con partes que auguran vientos de más 40 nudos y, lo que es peor, olas de más de ocho metros.

Con este parte meteorológico en la mano, los patrones y navegantes de cada uno de los barcos que conforman la flota, fueron informados de la decisión de la organización de la Volvo Ocean Race de neutralizar la regata a la espera de que el tifón en el Estrecho de Luzón (entre la costa Norte de Filipinas y la costa Sur de Taiwán) amaine.

Se espera que la flote retome la salida, escalonada esta vez y en el orden de finalización del primer tramo, antes de las 24 horas siguientes e incluso existe la posibilidad de que se retome la regata durante la noche del domingo al lunes.

Esta cuarta etapa está previsto que dure unos 20 días aproximadamente. Después de una complicada ceñida hasta el Estrecho de Luzón, la flota podrá rumbo hacia el archipiélago de Fiyi. Una vez rebasado éste, el siguiente punto crítico estará en las calmas ecuatoriales (Doldrums) asiáticas, en donde los barcos tendrán que atravesar cientos de millas con muy poca intensidad de viento. Tras superarlos llegará el turno del tramo final, velocidad pura hasta Nueva Zelanda, en donde se espera que llegue la flota alrededor de día ocho de marzo.

MÁS DECLARACIONES

IKER MARTÍNEZ (San Sebastián, Guipúzcoa). Patrón.

Sabemos que esta regata no se gana con las costeras, pero cada punto suma, es obvio. Ha sido una regata estupenda para nosotros, no podemos pedir más. Creo que el viento nos ha ayudado, ha habido un vientito estupendo, y luego creo que la diferencia la ha marcado la táctica. Jordi ha hecho un trabajo espléndido con la ayuda de los meteorólogos y del entrenador. Entre todos han hecho un trabajo muy bueno y al final hemos estado en un sitio donde luego se nos ha hecho todo más fácil.

Al margen de eso, hacer las maniobras es muy difícil. Con este viento es muy difícil con diez personas en el barco maniobrando y todos han hecho un buen trabajo. Hemos tenido algún problemilla pero se ha resuelto rápido y al final hemos conseguido ganar la regata.

XABI FERNÁNDEZ (Ibarra, Guipúzcoa). Trimmer

Hemos hecho una buena salida y en el sitio que queríamos, que es lo más importante, más que salir un segundo delante o un segundo detrás, y queríamos salir a barlovento para poder virar. Hemos salido a barlovento, hemos podido virar cuando hemos querido y la verdad es que Jordi ha estado muy acertado, creo que Iker ha estado muy bien también y que los demás hemos hecho que el barco fuese lo más rápido posible.

En la segunda ceñida lo mismo. Hemos hecho una muy buena táctica y hemos podido coger un buen cacho al “Puma”, que se nos había acercado mucho.

Yo creo que realmente las costeras son muy difíciles, puedes ganar y puedes hacer un último. Es así y nosotros fuimos últimos en Alicante, ganamos en Ciudad del Cabo, lo hicimos mal en Abu Dabi y hemos vuelto a ganar aquí. No sé si en la siguiente volveremos a ganar o haremos un quinto o un tercero, por eso para nosotros el objetivo siempre es estar en el podio, porque estando ahí siempre está claro que vas a estar bien.

PABLO ARRARTE (Santander). Caña.

La verdad es que el viento estaba muy racheado y muy rolón y por ello había también que ir vigilando a la flota más si cabe. Con los meteorólogos por la mañana estudiando el campo de regatas y luego Jordi y Capey han hecho un trabajo excelente leyendo un poco el viento y eligiendo el bordo pues ésta ha sido también la clave.

Sabemos que las costeras no son las que nos dan más puntos. Nosotros nos hemos preparado dos años antes de la regata para las etapas larga, para navegar en el océano.. Las costeras no son lo primero para nosotros pero evidentemente hacer un primero te sube la moral y sales mañana con más ganas. Además hemos sacado un poquito más de puntos y genial, la verdad es que estamos muy contentos.

JORDI CALAFAT (Palma de Mallorca). Caña y coordinador de velería. Táctico en las regatas costeras.

Hay días que salen bien, otros que salen regular y otros que salen mal. Hoy hemos hecho una buena salida, hemos podido ir por el lado que tocaba, la verdad es que ha salido todo redondo. Estábamos un poco preocupados porque las costeras no eran nuestro fuerte, pero bueno, ahora ya hemos ganado dos y a ver si poco a poco podemos mejorar más aún, que hasta ahora no es nuestro mejor punto.

Tenemos claro que con estos barcos tienes que hacer una regata limpia, fuera del tráfico y un poco era lo principal. Hoy decidimos salir a barlovento, ser los primeros en ir hacia la derecha, la decisión fue conjunta con nuestros meteorólogos. Todo ha funcionado todo bien.

JOCA SIGNORINI (Rio de Janeiro, Brasil). Jefe de guardia.

Estamos muy contentos con el resultado de aquí, en Sanya, una victoria siempre es bienvenida. La regata costera es realmente muy difícil, totalmente imprevisible, depende mucho de cómo la salida y hoy hemos hecho una muy buena salida. Queríamos estar en lado derecho, y conseguimos posicionarnos ahí. Montamos primeros, tuvimos un problema en la primera boya pero al final aseguramos al “Puma” y es un excelente resultado para nosotros.

A pesar de todo, estas regatas suponen el veinte por ciento de los puntos de la regata y puede ser que acaben decidiendo la clasificación final. Por ello, el resultado final con “Puma” y “Abu Dhabi” entre nosotros y “Camper” y también “Groupama”, que se quedó un poco atrás, es bueno ya que consigues tener un poquito más de ventaja con los rivales más próximos en la general.

PEPE RIBES, capitán del “Telefónica”

La clave de la regata ha estado en hacer una muy buena salida de Iker, una muy buena táctica de Jordi y por nuestra parte tenemos que seguir entrenando las maniobras. Una muy buena victoria para el equipo y muy importante para nosotros que no nos hayan sacado puntos. Ganar ha sido un “bonus”.

CLASIFICACIÓN FINAL Regata Costera Sanya (China)

1. Team Telefónica (Iker Martínez). 58 min 37 seg. 6 puntos

2. Puma powered by Berg (Ken Read). + 0:41. 5 puntos.

3. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker). +4:20. 4 puntos.

4. Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson). +5:35. 3 puntos.

5. Groupama Sailing Team (Franck Cammas). +6:51. 2 puntos.

6. Team Sanya (Mike Sanderson). +7:13. 1 punto.

CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL. Volvo Ocean Race 2011-2012.

1. Team Telefónica (Iker Martínez), 101 puntos

2. Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 83 puntos

3. Groupama Sailing Team (Franck Cammas), 73 puntos

4. Puma powered by Berg (Ken Read), 53 puntos

5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 43 puntos

6. Team Sanya (Mike Sanderson), 17 puntos