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El “Telefónica” ha decidido realizar una parada técnica en Ushuaia (Argentina) para reparar lo daños sufridos días atrás en la proa y defender la posición rumbo a Itajaí (Brasil), final de la quinta etapa

El “Telefónica” ha tomado la decisión en entrar a reparar en la localidad argentina de Ushuaia (Tierra de Fuego) la zona dañada en su proa días atrás con el objetivo de asegurar la plaza de podio en la quinta etapa con final en Itajaí (Brasil) y a su vez asegurar el liderato en la general.

Lucha por la fiabilidad de proa

Hace varios días desde el “Telefónica” se hablaba de la importancia de aminorar la marcha y de que ciertas reparaciones mantenían a la tripulación, especialmente al capitán Pepe Ribes, bastante ocupados.

Hoy Iker Martínez ha profundizado un poco más en el tema explicando que el barco español tiene en la proa una deslaminación desde hace aproximadamente siete días cuando navegaban a altas velocidades peleando por el primer puesto. Pese a que la avería se produjo en una caída de una gran ola a alta velocidad (el barco español ha llegado ha registrar puntas de velocidad de 38,5 nudos) la excelente calidad de construcción del “Telefónica” ha permitido que ésta sea muy pequeña y controlada y que por prudencia se haya decidido disminuir la velocidad para evitar posibles complicaciones: “Como veis no tenemos mayor problema para seguir navegando, pero si siguiésemos chocando bruscamente contra las olas, los daños podrían ser mayores y no queremos que eso ocurra en ninguno de los casos”, señalaba el patrón más joven de la vuelta al mundo. Una decisión en la que se anteponía la cabeza al corazón, que es como hay que mirar estas regatas de larga distancia: pensando a largo plazo.

“Lo que hemos hecho ha sido poner unos sables pegados al suelo en la proa para reforzar una parte que está deslaminada y por lo tanto más débil. La dificultad viene en que aquí nada se seca y por lo tanto hemos tenido que repetir la operación varias veces. En tierra sería un juego de niños, pero que aquí en el mar y con el frío que hace, es mucho más complicado”, añadía el vasco.

Como explicaba ayer el jefe de guardia Neal McDonald en una conexión telefónica, dos tripulantes han estado en la proa trabajando desde hace una semana, con el capitán Ribes a la cabeza: “Pepe ha estado trabajando ahí durante una semana para intentar hacer un apaño. Seguiremos con eso y veremos cómo queda. El tiempo lo dirá. Por el momento parece estable y con el camino que estamos llevando vamos en buena forma”.

Aún así, el patrón Iker Martínez ha anunciado que él y su tripulación realizarán una parada en Ushuaia “para reparar por completo la parte dañada y olvidarnos así del problema para lo que falta de etapa".

Con un ojo en los de delante…

Los dos barcos al frente, “Groupama” –primero- y “Puma” –segundo-, no han bajado la guardia en ningún momento y están en el parte de las 15:00 hora española a 313,9 y 276,9 millas de la proa de los líderes de la Volvo Ocean Race. Iker Martínez es consciente de que con la previsión meteorológica de los próximos días es probable que ambos se escapen más aunque se reafirma en la decisión tomada por su equipo consciente de que la Volvo Ocean Race es, sin duda, una carrera de fondo.

“Ahora los de adelante van a tener más viento y se irán marchando poco a poco, pero no pasa nada, en su momento tomamos la decisión de aflojar la máquina y estamos contentos. Esto es una carrera de resistencia y hay que tenerlo en mente siempre, aunque es verdad que es difícil aflojar”, afirmaba.

… y en los de atrás

Los españoles tampoco pueden olvidar que detrás de ellos hay dos embarcaciones a las que no perder de vista. Con un ojo en el retrovisor, el patrón vasco recuerda que tienen a “Abu Dhabi” y “Camper” por detrás y al parar unos días en tierra para hacer reparaciones “nos podrían pasar y perderíamos un par de posiciones”.

Mientras “Camper with Emirates Team New Zealand” parará en Chile para realizar reparaciones y por lo tanto habrá que esperar a ver en cuánto tiempo pueden reincorporarse a la regata, “Abu Dhabi” pese a que viene un poco más rezagado, tras un inicio de etapa en el que tuvo que regresar a Auckland para reparar y volver a salir, sigue siendo un rival por el podio.

La tripulación comandada por el británico Ian Walker está a 1.100 millas del “Telefónica” y como bien recuerda uno de los jefe de guardia del “Telefónica”, el experimentado vueltamundista, Neal McDonald, “cualquier cosa puede pasar. Ellos han pasado un tiempo en una zona sin viento pero en breve se subirán al tren y a volar… Tenemos que ser muy cuidadosos con dónde terminan ellos. 1.000 millas suena a mucho pero todo podría cambiar muy rápido”.

La contrarreloj para el “Telefónica” ha comenzado ya

Es como una parada de F-1 en boxes, para cambiar el alerón delantero, neumáticos y volver a salir. Tiene que ser rápido y eficaz, por ello el equipo de tierra, en otra gran operación logística, ya tiene preparado todo el material de reparación (desde un generador, equipo de buceo, pasando por bombas de vacío y las piezas de carbono) para ser transportado hasta la ciudad más austral del mundo: Ushuaia.

Manteniendo el ritmo actual se espera que el “Telefónica” doble Cabo de Hornos entre el viernes día 30 por la tarde y el sábado día 31 por la mañana.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 5

AUCKLAND (NUEVA ZELANDA) – ITAJAÍ (BRASIL): 6.705 millas

Día 10 – 15:00 hora española – 27 de marzo de 2012

1. Groupama sailing team (Franck Cammas), a 3.112,3 millas de la llegada

2. Puma Ocean Racing (Ken Read), +37 millas

3. Team Telefónica (Iker Martínez), +313,9 millas

4. Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +856,6 millas

5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), +1.415,4 millas 

6. Team Sanya (Mike Sanderson), DNF

NOTA: El “Team Sanya” se encuentra en Nueva Zelanda para ser reparado. “Camper with Emirates Team New Zealand” ha puesto rumbo al puerto chileno de Puerto Montt también para reparar.